A32
Performances,
confort et luxe
Au regard du succès du A22 et face à la demande des clients pour un avion offrant tous ses avantages avec des performances de croisière supérieures, c’est en 2015 que AEROPRAKT dévoile le A 32.
Avec une ligne résolument moderne et plus affinée, le A 32 reprend les caractéristiques du A22 : construction aluminium, gouvernes entoilées, train d’atterrissage tricycle avec système de freins à disques avec commande hydraulique et roue avant conjuguée, accessibilité similaire.
Néanmoins le A32 est un ULM totalement nouveau : Le fuselage est entièrement nouveau, il devient structural, la gouverne de profondeur est de type monobloc. Les voilures demeurent néanmoins, le raccord cellule / voilures est travaillé aérodynamiquement comme le reste de l’avion.
Le résultat est juste surprenant.
Le A32 est un avion conventionnel construit en aluminium à l’exception de l’intrados voilure et des gouvernes qui sont entoilés en toile Diatex.
La cellule est équipée d’origine d’un parachute balistique de récupération certifié jusqu’à 600,00 Kg.
Solidement campé sur son train à lame et son train avant (conjugué aux palonniers) amorti par un vérin, le système de freinage est confié à un système conventionnel de freins à disques avec commande hydraulique.
L’accès à la large cabine (1,23 mètres aux épaules) est facilité par les deux grandes portes s’ouvrant vers le haut.
Ses portes bombées associées aux larges verrières de l’avion procurent à l’équipage une vision inégalée pour le plaisir du vol mais aussi pour la sécurité.
A bord, le confort est de mise, les sièges luxueux sont réglables, l’ergonomie cabine est pensée, l’ULM peut être équipé d’un Glass-cockpit (Garmin, Dynon, Kanardia) et d’un système pilote automatique, on se sent bien, on a envie de voler.
Les commandes de vol sont assurées par un manche central en Y ou par un volant conventionnel type Cessna ou Piper avec commande de puissance et frein central.
L’intégralité des commandes sont doublées, le système de chauffage est proposé en option.
Caractéristiques générales
A32 SPEC
| Moteur | Rotax 912 ULS |
| Puissance | 100 HP / 73,5 kW à 5800 RPM |
| VNE - Vitesse maximale | 240 km/h |
| Vitesse de croisière à 4650 RPM | 175 km/h |
| VA - Vitesse de manœuvre max. | 180 km/h |
| VFE - Vitesse max. volets sortis | 135 km/h |
| VS1 - Vitesse de décrochage volets rentrés | 60 km/h |
| VS0 - Vitesse de décrochage volets pleins | 50 km/h |
| Consommation de carburant à 150 km/h (4650 RPM) | 13 l/h |
| Capacité totale de carburant (réservoirs en option) | 90 l (114 l) |
| Rayon d'action avec réserves à 1000 ft, conditions ISA, 4000 RPM (avec roues carénées) | 1300 km |
| Limite de vent de travers | 7 m/s |
| Facteurs de charge max. | 4 / -2 |
| Poids maximal | 525 kg |
| Poids à vide | 320 – 345 kg |
| Distance roulage décollage 525 kg, ISA | 120 m |
| Distance atterrissage 525 kg, ISA | 158 m |
| Distance décollage, passage 15 mètres 525 kg, ISA | 319 m |
| Distance atterrissage, passage 15 mètres 525 kg, ISA | 404 m |
Performances, confort et luxe à un tarif toujours très raisonnable …
215 km/h de vitesse de croisière (ISA, FL 75, 4’900 T/Mn) et les qualités du A22 aux basses vitesses, voilà résumé le A32 en termes de performances, une fois de plus les ingénieurs d’AEROPRAKT ne se sont pas trompés.
Le A32 c’est aussi une stabilité exceptionnelle notamment en air turbulent qui apporte beaucoup de confort, un cockpit moderne à l’ergonomie pensée, le raffinement de la sellerie tout cuir et ses tapis coordonnés, une immense soute à bagages, le A32 est par définition l’ULM luxueux de voyage à un prix qui reste très raisonnable.
Les pièces détachées du A32
ATA by Pelletier assure la distribution de pièces détachées AEROPRAKT propres au A32. Vous trouverez ci-dessous le catalogue des pièces détachées à télécharger.
Pour toute commande, nous vous invitons à contacter Amandine, un trésor d’efficacité et de compétences.
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