A22
Le tout-terrain
des airs
Le A22 (actuellement commercialisé dans sa version Ls) est l’ultime évolution du A22 qui a déjà été produit à plus de 1’000 exemplaires diffusés dans le monde.
D’une qualité de fabrication remarquable, offrant des qualités de vol exceptionnelles et une cabine des plus spacieuse du marché (1,26 mètres aux épaules – très accessible grâce aux portes s’ouvrant vers le haut), le A 22 offre la possibilité d’être décliné en plusieurs versions grâce aux options proposées ce qui lui a valu le surnom de “couteau Suisse“ de l’ULM.
De l’écolage de base à appareil de perfectionnement pouvant être équipé Glass-Cockpit avec pilote automatique en passant par le remorquage de planeurs, la version « Montagne » ou la version « Handy », le A22 saura répondre à vos attentes.
Le A22 est un avion conventionnel construit en aluminium à l’exception de l’intrados voilure et des gouvernes qui sont entoilés en toile Diatex.
La cellule est équipée d’origine d’un parachute balistique de récupération certifié jusqu’à 600,00 Kg.
Solidement campé sur son train à lame et son train avant (conjugué aux palonniers) amorti par un vérin, le système de freinage est confié à un système conventionnel de freins à disques avec commande hydraulique.
L’accès à la large cabine (1,26 mètres aux épaules) est facilité par les deux grandes portes s’ouvrant vers le haut.
Ses portes bombées associées aux larges verrières de l’avion procurent à l’équipage une vision inégalée pour le plaisir du vol mais aussi pour la sécurité.
A bord, le confort est de mise, les sièges sont réglables, l’ergonomie cabine est pensée, on se sent bien et on a envie de voler.
Les commandes de vol sont assurées par un manche central en Y ou bien, en option, par un volant conventionnel type Cessna ou Piper (commandes rigides) avec commande de puissance et frein central.
L’intégralité des commandes sont doublées, le système de chauffage est proposé en option.
Caractéristiques générales
A22 SPEC
| Moteur | Rotax 912 ULS |
| Puissance | 100 HP / 73,5 kW à 5800 RPM |
| VNE - Vitesse maximale | 229 km/h |
| Vitesse de croisière à 4650 RPM | 150 km/h |
| VA - Vitesse de manœuvre max. | 175 km/h |
| VFE - Vitesse max. volets sortis | 132 km/h |
| VS1 - Vitesse de décrochage volets rentrés | 60 km/h |
| VS0 - Vitesse de décrochage volets pleins | 60 km/h |
| Consommation de carburant à 150 km/h (4650 RPM) | 15 l/h |
| Capacité totale de carburant (réservoirs en option) | 90 l (114 l) |
| Rayon d'action avec réserves à 1000 ft, conditions ISA, 4000 RPM (avec roues carénées) | 980 km |
| Limite de vent de travers | 7 m/s |
| Facteurs de charge max. | 4 / -2 |
| Poids maximal | 525 kg |
| Poids à vide | 310 – 345 kg |
| Distance roulage décollage 525 kg, ISA | 105 m |
| Distance atterrissage 525 kg, ISA | 185 m |
| Distance décollage, passage 15 mètres 525 kg, ISA | 335 m |
| Distance atterrissage, passage 15 mètres 525 kg, ISA | 440 m |
Le A22, le « Couteau Suisse » de l’ULM
Le A22 est disponible avec des roues de tailles différentes lui permettant de se poser sur tous les types de surfaces. Il peut être proposé avec un kit « montagne » pour les adeptes du vol en hautes altitudes et des atterrissages sur glacier. Le A22 peut également remorquer des banderoles ou des planeurs. En remorquage planeur, il est à l’aise aussi bien avec un bois et toile léger qu’une grande plume tel le Nimbus 4D ou ASH25.
Le A22, le Montagnard !
Avec son moteur puissant, une stabilité exceptionnelle aux basses vitesses, une vitesse de décrochage très faible, des commandes de vol homogènes, sa vision panoramique inégalée et son train d’atterrissage résistant équipé de roues de grand diamètre avec des pneus basse pression, le A22 dans sa version « Montagne » sera votre partenaire de jeu Idéal, il est indéniablement STOL !
Le A22 « Handy »
Spécialement développé pour les pilotes présentant un handicap au niveau des jambes, le A 22 peut être équipé d’une installation spécifique fixe non démontable permettant la pratique du vol aux personnes handicapées.
L’option consiste à équiper l’avion d’un volant pour les commandes de vol ainsi que d’un malonier en position centrale regroupant la commande de puissance, frein ainsi que conjugaison de la gouverne de direction et roues avant puisque la roulette avant est conjuguée.
La particularité de ce kit est d’être fixe et de ne pas être limitatif en termes d’exploitation car ainsi équipé, l’ULM peut aussi bien être piloté par une personne valide que non valide.
En complément, l’ULM peut être équipé d’une grande soute rigide accessible de l’extérieur par une grande porte, cette soute accueille sans problème un fauteuil roulant pliable ou bien de grands sacs.
Les pièces détachées du A22
ATA by Pelletier assure la distribution de pièces détachées AEROPRAKT propres au A22. Vous trouverez ci-dessous le catalogue des pièces détachées à télécharger.
Pour toute commande, nous vous invitons à contacter Amandine, un trésor d’efficacité et de compétences.
- par téléphone au 04.90.800.700
- par email : parts@ata-by-pelletier.aero
