A32L – Caractéristiques & Performances

Caractéristiques générales

Limité en France à une masse maximale au décollage de 472.5 kg, le A32L peut être équipé d’un parachute de cellule USH 52 S, certifié pour une masse de 520,00 kg.
Son approvisionnement en carburant est assuré par deux réservoirs ayant une capacité totale de 89 litres consommables, et qui alimentent par gravité la pompe à carburant moteur. Cet AEROPRAKT est équipé de deux commandes de puissance (une par poste de pilotage), d’une commande de volets, d’une commande de réchauffage carburateurs et d’une commande de frein de parc (si options installées).
Cet ULM est solidement campé sur son train d’atterrissage tricycle grâce à l’amortisseur hydraulique de la roue avant qui est également conjuguée, et par son train principal en alliage aluminium à lame ressort. Le A32L est équipé en standard de roues en 600*6 : il sait facilement se déjouer des terrains sommaires ! Les roues du train principal sont en outre équipées de disques de frein hydraulique.

Schéma A22L2 - Caractéristiques & Performances

DIMENSIONS

Envergure : 9.55 m
Hauteur : 2.48m
Longueur : 6.23m

MASSES

Masse à vide : 289.0 kg
(en configuration standard)
Masse maximale : 472.5 kg
Charge utile : 183.5 kg

MOTORISATIONS POSSIBLES

• Rotax 912 UL 80 HP
• Rotax 912 ULS 100HP
• Rotax 912 iS 100HP

Les performances du A32L

Le modèle standard du A32L est propulsé par un moteur Rotax 912ULS, avec hélice tripale tractive à pas réglable au sol. En version 100 CV, ce moteur réputé fiable et économique offre un faible coût d’exploitation par rapport aux performances de cet ULM. Le A32L est équipé de l’excellente hélice Kiev Prop, qu’il est possible de changer pour une hélice E-PROP tripale.

HÉLICES TRIPALES

Logo Kiev Prop - Aeroprakt by Pelletier
Logo E-Prop - Aeroprakt by Pelletier

Côté moteur, vous pouvez opter pour le système d’indications/monitoring moteur DIGI EMS proposé par Kanardia. Outre le fait d’avoir en direct une lecture précise des données moteur, le DIGI EMS permet également d’afficher la pression d’admission, la quantité de carburant contenue dans les réservoir, la tension batterie, l’OAT, … selon les capteurs installés.

En terme d’avionique, le A32L est équipé d’une VHF, d’un intercom de bord deux voies avec réglage squelch/volume indépendant, d’une VHF Trig TY 91 (8,33kHz) et d’un TRANSPONDEUR mode S Trig TT21. Également en option : les équipements du constructeur Dynon avec notamment le système SkyView (PFD, MFD et pilote automatique), ou ceux du constructeur Kanardia (système NESIS III pour la partie PFD, mais aussi instruments traditionnels et horizon artificiel) .

PERFORMANCES (ROTAX 912 ULS 100HP)

Décollage : +/- 105 m
Atterrissage : +/- 135 m
Vitesse de décrochage en lisse (Vs) : 63 km/h IAS (en ISA avec MTOW)
Vitesse décrochage plein volets (Vs0) : 52 km/h IAS (en ISA avec MTOW)
Vitesse de croisière : 160 km/h à 200 km/h
Taux de montée : 790 ft/min à 1500 ft/min
Autonomie : 5 à 6h (avec 1h de réserve)
Rayon d’action : 850 km à 1000 km (avec 1h de réserve)

LIMITATIONS

Limitation vent traversier : 14 kts
Facteurs de charges : + 4.0 / -2.0
Vitesse maximale (Vne) : 216 km/h IAS
Vitesse maximale avec volets (Vfe) : 112 km/h IAS

Kanardia logo